sexta-feira, 30 de outubro de 2009

O VÍCIO DE SER VICE

Post curtinho, mas TIVE que fazer. Sei que ninguém mais aguenta minhas bobagens sobre o Barrichello, mas infelizmente eu me divirto MUITO e não resisto quando leio algo do tipo:

A Arabian Business divulgou uma lista com os salários dos pilotos da F1 para este ano, com o Kimi Raikkonen liderando (e muito bem) o ranking.

Eis a lista completa (de novo... é um ranking da Arabian Business e não sei o quanto a gente deveria levar isso ao pé da letra... mas JÁ QUE OS DADOS SÃO DIVERTIDOS PACAS, POR QUE NÃO, NÉ?)

1. Kimi Raikkonen - US$ 45 milhões (cerca de R$ 78,8 milhões)
2. Lewis Hamilton - US$ 18 milhões (cerca de R$ 31,5 milhões)
3. Fernando Alonso - US$ 15 milhões (cerca de R$ 26,2 milhões)
4. Nico Rosberg - US$ 8,5 milhões (cerca de R$ 14,8 milhçoes)
5. Felipe Massa - US$ 8 milhões (cerca de R$ 14 mnilhões)
6. Jarno Trulli - US$ 6,5 milhões (cerca de R$ 11,3 milhões)
7. Sebastian Vettell - US$ 6 milhões (cerca de R$ 10,5 milhões)
8. Mark Webber - US$ 5,5 milhões (cerca de R$ 9,6 milhões)
9. Jenson Button - US$ 5 milhões (cerca de R$ 8,7 milhões)
10. Robert Kubica - US$ 4,5 milhões (cerca de R$ 7,8 milhões)
11. Heiki Kovaleinen - US$ 3,5 milhões (cerca de R$ 6,1 milhões)
12. Nick Heidfeld - US$ 2,8 milhões (cerca de R$ 4,9 milhões)
13. Timo Glock - US$ 2 milhões (cerca de R$ 3,5 milhões)
14. Giancarlo Fisichella - US$ 1,5 milhão (cerca de R$ 2,6 milhões)
15. Sebastien Buemi - US$ 1,5 milhão (cerca de R$ 2,6 milhões)
16. Rubens Barrichello - US$ 1 milhão (cerca de R$ 1,75 milhão)
17. Jaime Alguersuari - US$ 0,5 milhão (cerca de R$ 875 mil)

Os outro 4 pilotos do grid - Vitantonio Liuzzi, Adrian Sutil, Romain Grosjean e Kazuki Nakajima - PAGAM para poder correr em seus respectivos carros (um absurdo o Sutil ter que pagar para correr, diga-se de passagem...)

Enfim... excluíndo os 4 que PAGAM pra correr, adivinhem quem é o SEGUNDO pior no ranking dos salários?

Vice de verdade tem que ser vice SEMPRE e não só nos momentos bons.

segunda-feira, 26 de outubro de 2009

O DIA EM QUE SLASH, STEVE LUKATHER, JOE SATRIANI E JEFF BECK TOCARAM NO SPINAL TAP


Mais um som bem interessante para vocês que curtem os grandes deuses das 6 cordas. E mais um que provavelmente vocês não sabiam que existia.

Este aqui é uma música de uma banda inglesa mais ou menos fictícia (se é que é possível isso) chamada Spinal Tap. É uma banda pouco conhecida por aqui, mas faz sucesso em solo britânico pelo seu estilo debochado, parodiando as bandas do chamado New Wave Of British Metal dos anos 80, com letras que eram engraçadas, som bacana e o pessoal da banda transmitia uma imagem de que realmente não estava nem aí pro que alguém pensasse sobre os discos que lançavam.

A história da banda, que chegou a participar de um episódio dos Simpsons, na verdade é uma confusão só, porque muito do que eles divulgam sobre si mesmos é fictício. A discografia é repleta de LPs que nunca foram lançados e, por algum motivo, os bateristas que passam pela banda sempre acabam morrendo em situações, ehm, pouco comuns, como “um bizarro acidente de jardinagem” ou “engasgando no vômito de outra pessoa”. Yuck.

O fato é que eu tenho um dos poucos discos DE VERDADE da banda – o “Break Like The Wind” – e, quando ouvi uma das músicas, fiquei impressionado com os solos de guitarra nela. O guitarrista “oficial” da banda, Nigel Tufnel (na verdade Christopher Guest), é um guitarrista um tanto meia-boca, então na hora deu pra sacar que não era ele tocando aquela avalanche de notas no final da música.

Aliás, ficou claro que não era um só guitarrista, porque os estilos se diferenciavam enormemente entre um solo e outro (são 4 ao total) e eu na hora fui ler o encarte do CD (sim, tenho o CD de verdade!) e entendi porque achei tão absurdamente bom aquilo.

Sei lá como os caras fizeram isso, mas são solos do Slash (sim, aquele mesmo, do Guns ‘n’ Roses), do Steve Lukather (algum dia faço um post sobre este incrivelmente subvalorizado guitarrista), do Satriani e, pra finalizar, uma espetacular demonstração de classe e técnica do meu bom e velho e idolatrado Jeff Beck.

Não sei como eles juntaram os 4 pra tocar solinhos na música deles, mas conseguiram, e o resultado é fenomenal. E pouquíssima gente conhece.

Você claramente percebe o estilo de cara um e, como sempre, fica aquela pergunta que nunca se cala: COMO É QUE O JEFF BECK TIRA ESSE SOM?

Pros AMARGOS OCUPADINHOS que não querem ouvir toda a primeira parte da música e querem apenas os solos, é só irem direto aos 3’13” da música que vocês já dão de cara com o Slash e sua Les Paul.

Diversão pura. Ouve aê:

quinta-feira, 22 de outubro de 2009

AS POUCAS CORES DA CIDADE CINZA


Uma vez me disseram que um alto executivo da General Motors veio ao Brasil – mais precisamente São Paulo – e disse que não entendia o porquê de um país tão colorido pela própria natureza ter uma frota de automóveis tão monocromática nas ruas.

Ouvi isso há alguns anos, mas a pergunta nunca me deixou e, esta semana, de repente me deparei com um exemplo prático disso.

Ao olhar para o estacionamento ao lado da minha agência, me dei conta de que só haviam carros pretos ou prata. Alguns vermelhos apareciam para manchar a homogeneidade da paisagem, mas era claro que eles eram minoria.

Achei triste e deprimente ter, na frente dos meus olhos, a constatação de que, numa cidade tão reconhecidamente cinza como São Paulo, temos tão poucas pessoas com coragem e criatividade para quebrar o paradigma e levar mais cor às ruas.

Tive que registrar a cena. Mas a pergunta fica. O que será que acontece com essa gente?

quarta-feira, 21 de outubro de 2009

F1 2009 - GP DO BRASIL


Post MUITO atrasado, mas de coração. Espero que me perdoem.

Ando muito atarefado, mas, como tenho um pacto de sangue com meus leitores – inclusive aqueles que dizem que este é o único lugar em que lêem sobre Fórmula-1 e depois se esquecem disso e me mandam informações de OUTROS BLOGS SOBRE FÓRMULA-1 – não teria como deixar de postar sobre a corrida mais importante da temporada.

Conforme eu tinha previsto, Jenson Button saiu de Interlagos com o título de Campeão Mundial de Fórmula-1.

Muita gente criticou o inglês por uma suposta falta de arrojo na segunda metade do campeonato, mas eu discordo disso. O regulamento tá aí pra ser usado.

O Button tinha ganho 6 das primeiras 7 corridas da temporada. Quando o até então imbatível carro da Brawn começou a perder terreno pra concorrência, ele fez o certo: poupou equipamento, foi prudente, não cometeu erros, foi ganhando seus pontinhos aqui e e ali...

E o resultado tá aí pra mostrar que ele estava mais do que certo em fazer o que fez.

Lembram de como crucificaram o Hamilton por demonstrar um excesso de arrojo no final de 2007 e dar o título de bandeja pro Raikkonen? Pois o Button não correu riscos. Jogou com o regulamento, de forma inteligente, fria e, no final das contas, altamente eficiente.

Título mais que merecido, mas vamos à corrida. Afinal, é pra isso que eu NÃO sou pago pra escrever.

Primeiro o treino.

O Barrichello fez um treino realmente muito competente. Deu sorte do surpreendente Kobayashi não tirar o lugar dele na última sessão de classificação e aproveitou a chuva para cravar a pole. O companheiro de equipe e rival na luta pelo campeonato Jesnon Button largava num inexpressivo 14o lugar. O outro pretendente ao título, Sebastian Vettel, só em 15o.

Aí, o Barrica fez uma largada correta, se manteve em primeiro e foi abrindo pro segundo colocado.

Claro que o “foi abrindo” durou pouco porque a quantidade de batidas que ocorreu nas primeiras voltas deu a impressão que todo mundo tinha se chocado de propósito só pro Button se dar bem. E foi exatamente isso que o inglês fez: pulou 5 posições.

Nem tudo foi um mar de rosas pra ele, claro. Porque o impressionante estreante Kamui Kobayashi estava na prova, substituindo o Glock na Toyota.

Este japonezinho realmente fez com que o Button suasse para tentar garantir o título em Interlagos. Ele ultrapassou gente, impediu ultrapassagens, deu X no próprio Button, mostrou um incrível arrojo e controle do carro e até se envolveu em um incidente com seu compatriota Nakajima que podia ter sido grave para o filho do bom e velho Satoru, mas que felizmente não teve nada mais sério.

O fato é que, independente de ter errado ou acertado, o Kobayashi deixou sua marca. Ele deve correr em Abu Dhabi para encerrar a temporada (caso o Glock não se recupere) e talvez até consiga um lugar para correr em 2010 pela própria Toyota.

O Barrichello, que o Galvão apontava como principal candidato à vitória, já tinha avisado antes da prova que estava incrivelmente leve. Aí, simplesmente não conseguiu abrir o suficiente pro Webber até sua parada nos boxes. Quando voltou, MAIS PESADO, não deu pra continuar com os tempos que ele estava fazendo MUITO MAIS LEVE. E o Webber foi embora na frente dele.

Neste momento da corrida, muita gente devia estar pensando que a Brawn PREJUDICOU o Barrica de propósito para evitar que ele ganhasse a corrida (o que é completamente SEM SENTIDO) e mudou a estratégia dele para fazer com que o carro dele rendesse menos.

Quero falar sobre isso, mas acho que vale um post só pro assunto, então não vou ficar tricotando aqui. Mas o fato é simples: a Brawn não tem mais aquele carrão de outros tempos, que poderia dar ao Barrichello a chance de ser campeão. E, se tivesse, o BUTTON TERIA O MESMO CARRO, o que anularia a vantagem do brasileiro.

Pra muito fã do Barrichello, é duro ler isso, mas é muito simples. Se ele quisesse mesmo ter sido campeão, não teria deixado o Button abrir 6 vitórias em 7 corridas no começo da temporada. Deixou? Deu no que deu. Paciência.

Voltando à corrida, outra coisa bacana foi o fato do até então inexistente Robert Kubica aparecer de novo (tudo bem que pouco, dada a disputa para o campeonato acontecendo lá atrás), subindo ao pódio pela primeira vez no ano.

Os pit stops proporcionaram um momento realmente diferente quando o Kovalainen saiu arrastando a mangueira de combustível bem na frente do Raikkonen, jorrando gasolina nas partes quentes da Ferrari e fazendo com que o Homem de Gelo se visse envolvido numa impressionante bola de fogo durante alguns instantes. Talvez por ele ser de gelo, isso não resultou em nada sério.

Outra coisa interessante da corrida foi ficar ouvindo as vinhetas da Nova Schin enquanto víamos o carro do campeão Button e do piloto da casa Barrichello patrocinados, pela concorrente Itaipava. Se eu fosse o diretor de marketing da Schincacriol, caia matando na Globo.

De resto, ficou constatado que a Mariana Becker é DE LONGE a reporter mais chata de todos os tempos na Fórmula-1, conseguindo interromper o igualmente insuportável Galvão Bueno sempre nos momentos mais inadequados da corrida. Deve haver algum tipo de técnica para conseguir errar na mosca assim EVERY FUCKING TIME.

Enfim, título decidido e bora pra Abu Dhabi. Mas, antes, vamos pensar numa coisa bem interessante:

Presenciamos um piloto inglês sendo campeão em cima de seu rival brasileiro, justamente na casa do rival, o Brasil. O inglês corre com um carro de número 22, num campeonato em que o regulamento dita que os números mais altos são para as piores equipes do ano anterior. O piloto inglês usa um capacete quase todo amarelo, assim como o grande ídolo braileiro Ayrton Senna. O inglês alcança, com este resultado, o primeiro título de sua carreira, mesmo sem ganhar a corrida.

O que tem de interessante nisso? Se este fosse um post falando do campeonato de 2008 (aquele que o Hamilton ganhou em cima do Massa) eu não teria que mudar UMA ÚNICA palavra.

EXPLICA ESSA, PADRE QUEVEDO!

domingo, 11 de outubro de 2009

DANKE SCHÖN

Ninguém entende o motivo, nem eu, mas o fato é que sou um FANÁTICO torcedor da seleção alemã de futebol.

Neste fim de semana, lá na casa dos meus pais, tive o privilégio de assistir ao jogo entre a Alemanha e a Rússia, penúltimo jogo das eliminatórias europeias.

Era um jogo crítico entre os dois líderes da chave. Perdendo, a Alemanha corria risco de cair para a repescagem.

Mas deu Alemanha.

1 x 0 na Rússia, graças a um gol oportunista do bom e velho Miroslav Klose.

Isso significa que a Alemanha está na Copa do Mundo pela 17a vez, em busca da tão sonhada quarta estrela no manto sagrado.

Obrigado, meu caro Miroslav. Muito obrigado.

E agora, bora detoná essa porra, cambada de Schweinhunden!

PARA BEBER ANTES DE MORRER: CLASSIC CHAMPAGNE COCKTAIL


Descobri um coquetel muito interessante este fim de semana, cortesia daquela coleção de receitas que o segmento Paladar do Estado de São Paulo lançou.

O negócio chama Classic Champagne Cocktail e é muito simples de fazer, desde que se tenha os ingredientes – o que, neste caso, não é exatamente habitual.

Basicamente, é uma mistura de champanhe, conhaque e um torrão de açúcar encharcado de Angostura Bitters.

Pra quem não sabe, Angostura é um bitter que vem numa garrafinha simpática, revestida de papel e, é claro, amargo que dói. A função deste líquido é dar um sofisticado toque de amargor a bebidas que o pedem, como é o caso do delicioso Manhattan.

Eu mesmo já havia postado um drink que, para mim, pede umas gotas de Angostura, como vocês podem conferir aqui.

Mas vamos ao Classic Champagne Cocktail. Aos que tiverem uma garrafa de champanhe na geladeira e uma garrafinha de Angostura no bar, vai aqui a receita deste interessante coquetel.

Numa taça de martini ou champanhe, coloque o torrão de açúcar e, nele, pingue algumas gotas de Angostura.

Depois, acrescente uns 25ml de conhaque (o suficiente para cobrir bem o torrão) e depois complete delicadamente com champanhe gelada.

O que é interessante sobre este drink é o fato de que o gosto dele vai se alterando enquanto você toma. Começa meio amargo e vai lentamente ficando adocicado à medida que o torrão de açúcar se dissolve.

Interessante, diferente e daquele tipo de drink que ninguém que você conhece já experimentou antes. Mó bom!

Bebe aê.

quarta-feira, 7 de outubro de 2009

THE FASTEST PLAYER EVER


Um post para os(o) fãs(fã) de guitarra que curtem(curte) o blog. Achavam que eu tinha esquecido de vocês, né?

Pois aqui estou com mais um soundclip RARÍSSIMO que vocês nunca ouviram antes e nem vão encontrar por aí. Peguei de um CD da revista inglesa Total Guitar Magazine.

A revista é pra mim o ápice das revistas de guitarra em todo o mundo, rrecheada de transcrições de músicas, reportagens interessantes, piadinhas britânicas e, como cereja do bolo, um CD com backing tracks e demos.

Tenho um monte em casa e só parei de comprar porque a porcaria é vendida em libras esterlinas, o que a torna marginalmente mais barata do que um rim no mercado negro.

De qualquer forma, achei um track bem bacana para quem curte estudar os diversos estilos dos guitarristas mais influentes do thrash metal (percebo a expressão de agonia de alguns dos meus leitores e peço desculpas).

Pegaram os guitarristas mais emblemáticos do shred-guitar e descobriram seus solos mais velozes, baseados na quantidade de notas por segundo (sério, alguém calculou isso). Aí fizeram uma base musical e tocaram cada um deles na sequência.

Ficou bacana e mostra muito claramente os estilos de cada guitarrista. Eis a lista dos solos, em ordem de VELOCIDADE:

1. Steve Vai – “The Riddle” – 20,8 notas por segundo.

2. George Lynch – “Wicked Sensation” – 19,8 notas por segundo.

3. Kirk Hammet (Metallica) – “Damage Inc.” – 19 notas por segundo.

4. Paul Gilbert – “Addicted To That Rush” – 18,8 notas por segundo.

5. Eddie Van Halen – “You Really Got Me” – 18,7 notas por segundo.

6. Joe Satriani – “The Mystical Potato Head Groove Thing” – 17,6 notas por segundo.

7. Nuno Bettencourt (Extreme) – “He-Man Woman Hater” – 17 notas por segundo.

8. Yngwie Malmsteen – “Far Beyond The Sun” – 16,8 notas por segundo.

9. Marty Friedman (Megadeth) – “Ashes In Your Mouth” – 15 notas por segundo.

10. Steve Morse – “Tumeni Notes” – 14 notas por segundo.

Destaque para o “excessivo” Yngwie Malmsteen numa inexpressiva 8a posição. CHUPA ESSA MANGA, LERDÃO!

segunda-feira, 5 de outubro de 2009

SÁBADO À NOITE NO INFERNO

Enquanto esperava pela corrida do Japão, aproveitei para ver o novo filme do grande Sam Raimi. Para quem não lembra, o Raimi é o diretor da trilogia Evil Dead que dá origem ao nome deste humilde blog, além da por enquanto trilogia do Homem Aranha (o 4o filme está em produção já).

O filme é uma volta ao estilo “terrir” do cineasta e conta a história de uma garota que é amaldiçoada por uma cigana e tem 3 dias para resolver sua vida antes que um demônio arraste-a para o inferno. Não por acaso, o título do filme é “Arraste-me Para o Inferno”. Durrr.

Foi uma delícia de assistir de tão “bobo” que é o filme. Apesar do Raimi pesar um pouco a mão no fator “disgusting”, o filme tem cenas maravilhosas, como a briga da cigana velhinha com a moça, tudo no mais clássico estilo do genial “Uma Noite Alucinante”.

São travellings dramáticos de câmera, gente apanhando pra dedéu, sustos e muitos, MUITOS “fluidos” jorrando pra tudo quanto é lugar.

Acho muito bacana quando um diretor consegue ter uma levada tão característica que, independente do estilo do filme, fica logo na cara que tem o dedo dele. É o caso do Raimi. Tudo é meio “over”, caricato, e o resultado é invariavelmente divertidíssimo.

Então fica aí uma boa dica pro fim de semana: coloque o cérebro em neutro, prepare o estômago para alguns momentos verdadeiramente “ewwwwwwwww!” e arraste-se para o Inferno.

F1 2009 - GP DO JAPÃO

Jenson Button mostra a Rubens Barrichello quantos pontos
o brasileiro conseguiu descontar na corrida de Suzuka, causando
um "IHHH! EU NÃO DEIXAVA!" geral no pitlane. Felizmente,
em vez de partir para a briga, Barrichello preferiu responder
com seu habitual chororô feio bagaray.


E a Fórmula 1 volta a Suzuka para o prazer dos saudosistas como eu, que vibraram muito com as sempre interessantes corridas que aconteciam por lá.

2h00 da manhã é cruel, mas lá estava eu, sentado à frente da televisão enquanto aguardava o começo da transmissão e, por mais bizarro que pudesse parecer, a definição do grid de largada. Como haviam ocorrido inúmeras punições na tomada de tempo, a FIA distribuiu punições a rodo aos pilotos e nem eles mesmos sabiam em que posição iriam largar.

De qualquer forma, a corrida mostrou novo domínio do Sebastian Vettel, que liderou tranquilamente a prova toda e chegou a sua 4a vitória na carreira, 3a vitória na temporada. Foi o piloto que mais venceu depois do Jenson Button. Corrida à la Schumacher.

As Brawn ficaram lá pra trás e o Button deu mais uma demonstração de frieza e inteligência e chegou colado no Barrichello, impedindo o piloto brasileiro de tirar a vantagem nos pontos, que agora está em 14 pontos com 20 em jogo.

Praticamente impossível o Button não levar este título, mas periga o Barrica perder o vice. A Red Bull está muito melhor que a Brawn e não fosse a enorme vantagem que o inglês conseguiu construir no começo da temporada, agora a situação estaria preta.

Por falar em Button, fiquei feliz quando a transmissão passou ele ultrapassando o bom Robert Kubica porque finalmente VIMOS o Kubica na temporada! Iuhu! A BMW está tão sofrível esta temporada que o simples fato de vermos os pilotos já devia valer pontos pra eles.

Se bem que o Nick Heidfeld, companheiro do Kubica, fez uma corrida atípica para a equipe e se classificou bem, manteve o ritmo de prova e terminou num ótimo 6o lugar. Boa. Gosto desse cara.

O Raikkonen, já em clima de despedida da Ferrari, fez outra prova boa e se classificou em 4o. Apesar de não ser oficial, acho que tá na cara que o Kimi volta pra McLaren ano que vem. Isso significa que, pela primeira vez desde 1988, teremos dois campeões mundiais correndo pela mesma equipe. A última vez que isso aconteceu foi com Senna e Prost, na mesma McLaren.

Tenho que (infelizmente, porque não gosto da Toyota) destacar uma boa prova do Trulli, que fez tudo certo, superou o Hamilton nos boxes e terminou numa ótima segunda colocação, repetindo o feito do Glock na última corrida.

Agora é esperar pelo GP do Brasil. Não quero ser o arauto da apocalipse, mas acho que o circuito brasileiro vai ser palco, pela segunda vez consecutiva, do título de um piloto inglês em cima do piloto da casa (aliás, por que o Button corre com capacete verde e amarelo e o Barrichello com vermelho e branco? Não faria mais sentido ser o contrário?)

Mas, enfim, esperemos Interlagos!